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苏-30:承前启后的超级侧卫

2019-01-31 09:54:04 热度: 74357 作者:飞行二次元

 

如果说外表粗犷的的坦克家族是苏联军队的伏特加,那么体形锐利的战斗机家族就是苏联军队的天鹅舞,苏联的战斗机家族,以“侧卫”系列最为著名,而“侧卫”系列,又以苏-30最为世人所称道——服役近三十年,不论是在全球各地时常发生的大小热战中,还是各国趋之若鹜的各类航展上,苏-30都会不失时机的在天空中留下自己的背影……今天二次元君就带你了解属于苏联空军的“克罗地亚狂想曲”——苏-30 。

 

 

 

在介绍苏-30之前,我们必须知道它的前一型号,苏-27。时间回到1982年的第五次中东战争,驾驶着刚列装不久的F-15和F-16,以及有E-2预警机作为信息保障的以色列飞行员将驾驶米格-21和米格-23的叙利亚飞行员大的一败涂地,以损失14架飞机的代价击落了叙利亚60架战机,这场战争标志着现代空战已经进入了高技术时代,同时这也是苏系战斗机遇到的有史以来最大的挑战——作为当时冷战格局中的两巨头之一,苏联无法忍受自己的战斗机惨遭败绩,他们需要立刻有一款优秀的战斗机来为自己赢得国际舆论并能够应对美国的F-15战斗机,彼时尚处于试飞阶段的苏-27便被推上了前台,用以捍卫苏联视为尊严的国家荣誉,而1987年发生在巴伦支的“海上手术刀”事件中,苏-27没有辜负国家寄予它的期望,用强有力的方式回应了国际社会所谓“苏联没落”的舆论。

 

 

 

虽然当时苏联国土防空军已经拥有了米格-31高空高速截击机,但载油量为16吨的米格-31大大地牺牲了它的机动性,这使得它在面对F-15时仍然处于劣势,不能有效地应对美国现今与未来的战斗机所带来的威胁。同理,虽然苏-27大量装备了苏联空军和国土防空军,但它的实际使用经验表明,现代空战带给飞行员的工作量很大,加上高机动产生的高过载、大航程产生的长时间留空,使飞行员在单独应付复杂的作战情况、机载电子综合设备和机载武器时往往会变得手忙脚乱……这不利于挖掘战斗机本身的性能潜力,尤其是当先进的雷达、通信指挥系统同时工作时,一个飞行员根本无法兼顾本机的飞行作战和与友机的通信指挥。解决这个难题的最佳办法是在战斗机中加入第二名飞行员,这名飞行员一般不负责具体飞行操纵和近距离格斗,而是将精力主要集中于负责操作机上雷达、通信等各种电子系统,观察空情,并且为单座战斗机提供预警、通信和指挥,有了第二名飞行员后,战斗机能够更适合执行危险而复杂的对地攻击任务——一名飞行员可以负责驾驶战斗机进入攻击路线,观察周围空情,而另一名则控制火控系统和武器发起攻击,面对这个大趋势,苏联也开始着手研发自己的双座战斗机苏-30。

 

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