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ARJ21沦为鸡肋? 为何俄罗斯同级别客机却能大获成功

2019-01-04 13:52:41 热度: 16811 作者:理性分析

在C919大客机问世之前,ARJ21支线喷气式客机是我国自主研发的民航客机领域绝对明星,在它出现之前,我国最好的民航客机还是新舟60,这是一款在运7军用运输机基础上炎之而来的一款螺旋桨支线客机,虽然使用成本低,票价经济实惠,但在喷气式客机满天飞的今天,新舟系列早已跟不上时代,而ARJ21的出现则让国人看到中国民用航空崛起的希望。

ARJ21于2002年正式立项,2008年成功首飞,在完成首飞工作后,很多国人都开始憧憬ARJ21能够帮助中国抢夺世界支线民航客机市场,当时无论是媒体还是网名对于ARJ21的未来都是一片看好,但接下来发生的一切却大大出乎了人们的意料,ARJ21非但没有帮助中国民航工业立足国际民航市场,甚至连进入国际商场的机会都没有,只能依靠国内航空公司少量的订单勉强维持生产,如此大的反差,究竟是什么影响了ARJ21的命运?

在我看来,ARJ21之所以没能成功,原因是多方面的。首先是技术的不成熟,按照西方标准,即使是大型客机,其试飞周期也通常只有一年,但08年首飞的ARJ21直到2014年才完成定性,足足用了6年。其次是西方国家的打压,造成ARJ21试飞如此漫长的其中一个原因就是欧美适航证的获取,在国际民航市场,欧美的认可就相当于国际通行证,没有它基本就意味着这款客机告别了国际市场,时至今日,距离ARJ21首飞已经过去十年,ARJ21依然不被欧美认可。

标签: ARJ21 RJ21